Na 3 weken zomerreces was de complete racegroep weer bij elkaar om eens flink te gaan trainen: de mannen van HP Motoren, Racing4Fun en Fourboysracing. Gisteren had ik de motor opgehaald bij Harald Amann (D) waar ik hem heb laten tunen. Het vermogen aan het achterwiel ging daarmee van 113 PK naar 133 PK! Dat wilde men (inclusief ik zelf) wel eens gaan meemaken. De eerste 2 sessies stonden vooral in het teken van wennen aan de motor. Wat een vermogen en ook WAT EEN GELUID! Erg indrukwekkend, dat vonden ook de anderen. Mijn Laser Hotcam uitlaat was helemaal blauw geworden. Het was duidelijk dat die in ieder geval niet tegen het grote vermogen kon. Er was namelijk nog een dilemma. De Laser levert 2 PK minder (131 PK) dan de standaard uitlaat, maar weegt wel 5 kilo minder. Ik besloot toch maar voor zekerheid te kiezen voor de standaard uitlaat. De Laser zou ieder moment kunnen ontploffen. De 3e sessie begon en na een paar ronden was het over met de machine. Boven 6.000 tpm leek het of de benzine toevoer gesloten werd. Urenlang heb ik vervolgens alles nagelopen en geprobeerd. Ik had ook de uitlaten weer omgewisseld. Niets hielp, het weekeinde lag in duigen. Wat een grote teleurstelling.
De volgende dag zou ik de KNMV Cup gaan rijden, maar in plaats van een rit richting Assen werd het een tocht richting Harald Amann, in Duitsland. Na 2,5 uur onderzoeken en testen bleek er een defect te zijn in een kabel van de dynamo. Harald opgelucht, want het lag niet aan zijn tuningwerk. Ik was opgelucht dat hij het niet binnen 5 minuten vond, hetgeen mijn ego natuurlijk streelde, want ik had het na 2 uur onderzoeken zelf ook niet gevonden. Jammer dat ik een wedstrijd moest missen, maar volgende week heb ik weer een compleet gereviseerde en betrouwbare motor.