Het was heerlijk weer en deze dag zou ik lekker gaan trainen. Het zou de eerste keer zijn dat ik met een tandwielverhouding van 16 x 46 op Assen zou rijden. Dit betekent een iets lagere topsnelheid en snellere acceleratie. Om een optimale tandwielverhouding te hebben, moet de motor op het snelste punt van het circuit net niet in de begrenzer lopen. Dit heeft dus direct invloed op het moment waarop je weer op het gas gaat bij het uitkomen van de bocht en natuurlijk de afstelling van de vering en demping. Er was geen bandenservices aanwezig, dus ik kon geen banden wisselen, waar ik overigens wel op gerekend had. Dan moest ik maar iets rustiger aan doen, want ik had geen zin in risico’s in verband met de race op zaterdag. Toch heb ik met deze zwaar versleten banden (ze waren nog van de Ducati Club Races!) toch prima kunnen trainen, met een snelste tijd van 1:31.977. Deze tandwielverhouding was me goed bevallen en met wat aanpassingen aan de achterschokdemper was ik klaar voor de race van zaterdag.