Eerst donderdag nog ruim 1.000 km. gereden om de motor bij Amann op te halen en ’s avonds laat nog de boel inpakken. Amann was er flink mee bezig geweest en dat had zijn complete planning overhoop gehaald. Uiteindelijk waren de krukas en lagers vervangen, evenals de oliepomp.
Vrijdag de 1e keer op het vernieuwde Assen: het bleek in mijn voordeel veranderd. Mijn vurige wens (een rotonde op de Veenslang) is bijna bewaarheid geworden. Ruskenhoek (tussen de Veenslang en Stekkenwal) is namelijk een behoorlijke knijperd van een bocht geworden. Hierdoor hebben de snelle Jappen minder voordeel, aangezien laat remmen en hard insturen juist mijn kracht is. Op de lange rechte stukken komen de tweecilinders gewoon PK’s tekort. Wat wel opviel waren de vele crashes in Ruskenhoek. Overigens was de vuistregel ten opzichte van de oude baan: je gereden tijd minus 4 sec. Voor een PR zou ik dus onder de 1:34 moeten komen.
De 1e sessie deed ik heel rustig aan om de nieuwe baan te leren kennen (1:40.663 en de 17e tijd) en werd knalhard ingehaald door Klaas-Jan Bijkerk. Dat was nog nooit gebeurd, die had blijkbaar de geest gekregen. Helaas lag hij 3 bochten later naast zijn Mille. Die zou jammer genoeg tijdens de KNMV Cup van zaterdag ontbreken. De 2e sessie ging ik voor een goede tijd en dat werd uiteindelijk 1:35.566, de 8e tijd. Die sessie ging echt lekker. Nu ik de baan begon te kennen, ging ik in de laatste sessie echt voluit en dat resulteerde in een 6e tijd: 1:35.183. Hiermee was ik zeer tevreden. Of dat echter genoeg zou zijn voor een goede startpositie tijdens de KNMV Cup, dat betwijfelde ik. Tenslotte gaat het ieder jaar flink harder dan het jaar ervoor. In dat geval zou een omgerekende 1:31 niet genoeg zijn voor de 1e 4 startrijen.
Eindconclusie: wat is dit circuit een fantastisch baan geworden!!!