De weersverwachtingen waren weer eens op z’n Assens: onvoorspelbaar. Ik hoopte dat het flink zou gaan regenen, want na de race van 12 juni is het duidelijk geworden dat ik in de regen meer kans maak dan onder ideale omstandigheden. De 1e tijdtraining ging zeer matig met een 25e plaats en een tijd van 1:33.124. Tja, die 25e plaats, daar had ik vorig jaar een abonnement op. Even terug naar af dus, ook qua tijd. Deze keer was ik gewoon niet scherp genoeg, eigen probleem dus. Maar goed, er zou nog een 2e tijdtraining komen. Helaas ging het vlak voor deze training regenen, waardoor een verbetering van startpositie niet meer mogelijk was. Ik besloot toch snel de banden te wisselen en naar buiten te gaan om in ieder geval even te oefenen op een natte baan. Iedereen was al 2 ronden aan het rijden toen ik de baan op kwam: 1 ronde warm rijden, daarna gassen, maar in mijn 3e ronde werd de training afgebroken. Ik had dus maar 1 ronde een tijd kunnen neerzetten. Het was dus eigenlijk de moeite niet geweest dacht ik. Totdat ik de uitslag zag: ik had 1 ronde geklokt en dat was meteen de 5e tijd van de training! Nu wist ik het zeker: het moest gaan hozen die middag.
Teus Oskam had pech met de inschrijving, waardoor hij in de B-groep werd ingedeeld. Door de vreemde weersveranderingen kon hij helaas geen tijd neerzetten om in de A groep te starten, omdat de B-groep 2 keer op een natte baan moest rijden. Wouter de Wit had daarentegen juist het voordeel dat de B-groep Tot 600cc droog trainde en de A-groep onder natte omstandigheden. Dat zorgde er voor dat hij op een ongekende 4e startplek in de A-groep stond, nog voor mannen als Ronald ter Brake en Danny de Boer, om er maar een paar te noemen. Na een perfecte start wist hij uiteindelijk met een PR zijn eerste 2 punten te pakken: 14e. Gefeliciteerd Wouter, goede race!
Onze race was de allerlaatste van de dag. De lucht bleef dreigend en op het allerlaatste moment besloot ik toch droogweerbanden te monteren, helaas. Mijn start ging goed en bij het doorkomen van de Nationale Bocht lag ik nog rond de 25e plek. De inhaalrace kon beginnen en langzaam maar zeker schoof ik door naar voren. De Affetto mannen, de directe 2-cilinder concurrentie dus, kwamen op de Veenslang langs en dat was weer een extra motivatie om eens goed voor te gaan zitten. En wat verderop had ik ze allebei weer te pakken. Ik kreeg echter weer problemen met een flink slippende koppeling, dé achilleshiel van de RSV Mille. Hierdoor verloor ik op de rechte stukken ongeveer 20 km. aan topsnelheid. Ik moest daardoor extreem laat remmen en harder door de bochten dan voorheen om de aansluiting te houden met de groep, waarin onder meer Ronald van Vliet, Richard Ravesloot en Iwan van der Valk zaten.
Op de Veenslang kwam Ahm van Britsom me op snelheid voorbij, voor de GT Bocht pakte ik Iwan en voor de Nationale Bocht kon ik Ahm er weer uitremmen. Wederom kwam hij me op de Veenslang voorbij en ik moest alles doen om de aansluiting te houden. De koppeling slipte als een gek. Laatste ronde! De GT Bocht zou mijn allerlaatste kans zijn, wetende dat ik in de Ramshoek sneller ben dan Ahm. Kortom het moest een kopie worden van de finish van 12 juni. Ronald en Richard zou ik niet meer kunnen pakken. Op Meeuwenmeer en Hoge Heide, het snelle stuk naar Ramshoek, liep Ahm 30 meter bij me weg. Ramshoek moest ik dus op de ultieme manier nemen: zo hard zoals ik hem nog nooit genomen had! Halverwege kon ik de motor al naast hem zetten en met extreem laat remmen zat ik er voor en door naar de finish. YES! Ik keek opzij naar Ahm, maar die was er even ziek van en keek de andere kant op. Ik werd uiteindelijk 17e en Ronald pakte voor Richard het laatste puntje. William de Groot reed een strakke race met een PR en een 7e plaats. Zelf had ik toch nog een lekkere race gereden met 1:30.950 als snelste ronde, slechts 0.6 sec. boven mijn PR. Wat zou het geworden zijn met een goed werkende koppeling? Ach, het blijft een mechanische sport en ook dit hoort erbij. En het weer? Het ging uiteindelijk toch regenen, maar helaas voor mij 3 kwartier te laat.